有些具体制度首先在资本主义国家实行,京沈客专自星火站

当前我国经济社会发展中的一些问题确实与某些具体制度的不完善有关,但有些问题主要是现阶段发展不平衡、不协调造成的,不能笼统归咎于制度。新中国成立以来尤其是改革开放以来我国经济社会发展取得的举世瞩目成就,充分说明中国特色社会主义制度符合本国国情、顺应时代潮流,是当代中国发展进步的根本保障。我们应该坚定这样的制度自信。

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还有一些人认为我国改革开放以来部分吸收了资本主义制度,部分放弃了社会主义制度,把发展成就归功于利用了资本主义制度,把存在问题归咎于坚持了社会主义制度。这种观点至少存在两方面的错误:一是把苏联和我国改革开放前实行的计划经济体制视为社会主义固定不变的模式和样板,看到我国现行制度有所变革和创新,就认为是放弃社会主义制度;二是给西方国家的某些具体制度打上资本主义烙印,看到我国实行类似的制度,就认为是走向资本主义。诚然,社会主义和资本主义作为两种社会在基本制度层面有着本质区别,但是在具体制度层面也有某些共性。资本主义是先于社会主义出现的社会形态,有些具体制度首先在资本主义国家实行。不能因为这些带有共性的制度现在出现在我国,就认为是我国走向资本主义。

该负责人称,紧邻居民区一侧的现状东北环线和新建京沈铁路均采用隔声框架式及直立式声屏障,新老铁路噪音将一并治理。

澳门葡萄京官方网站,判断一种社会制度是否先进合理,关键要看它是否有利于促进经济社会发展,是否有利于实现好、维护好、发展好最广大人民的根本利益。中国特色社会主义制度以促进经济、政治、文化、社会、生态全面协调可持续发展,建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家为目标,以谋求人民幸福、实现全体人民共同富裕为价值取向,无疑是先进合理的制度。当然,尽管目前中国特色社会主义制度已经形成比较完整的体系,但一些具体制度还不完善,这使它蕴涵的优势和潜能尚未完全发挥出来。不过,具体制度问题可以通过改革创新逐步加以解决。在新的历史条件下,我们只有坚定制度自信,才能沿着正确方向前进,不断发展和完善中国特色社会主义制度。

记者看到,目前的星火站站台位于南北向铁路线的西侧,站台西边是一片树林及厂房。铁轨东侧有成片住宅区,根据目测,铁路线向北500米路西侧和铁路线向南500米路东,都有大片住宅区。

郑志国

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有些具体制度首先在资本主义国家实行,京沈客专自星火站。一些人常常以西方发达国家的某些制度为标准来评价我国的相关制度,并把我国与发达国家的差距归结到制度上,这显然是有失偏颇的。当今世界,大多数国家都实行资本主义制度,但除了少数国家比较发达外,其他大多数国家发展水平并不高。近代中国由于封建统治阶级极端腐朽和帝国主义疯狂掠夺,经济社会发展水平远远落后于发达国家。新中国成立后我们建立了社会主义制度,尤其是在改革开放后逐步形成中国特色社会主义制度,不但彻底改变了旧中国积贫积弱状态,而且正逐步缩小与发达国家的差距。如果割断历史,把当代中国与发达国家之间逐步缩小但依然存在的差距归咎于中国特色社会主义制度,幻想实行资本主义制度会发展得更快更好,显然是不切实际的。

京沈客专何时开工仍待定

(作者为中共广东省委党校教授)

星火站北端将新建京沈客专正线2条,动车走行线2条。新建铁路线路全部设在既有铁路东侧加线(远离既有铁路西侧小区),既有铁路西侧边界不变。

《人民日报》(2013年08月09日07版)

对此,市规划委相关负责人表示,星火站的建设将带动并加快推进铁路沿线区域交通基础设施建设。如将配套建设姚家园北路、东风北路、亮马河北路、将台东路等9处立交桥。

为什么我们有制度自信(学习连线)

相关负责人称,京沈客专建成后,其线路将同时作为北京市郊铁路的一部分,京沈客专线路将开行市郊列车服务于怀柔、顺义、密云的新城居民,提供最便捷的服务,每趟列车间隔12分钟。

据介绍,根据国家《铁路边界噪音限值及测量方法》与2008修改方案规定,铁路两侧30米处的噪音白天应低于70分贝,夜间应低于60分贝。“动车组以80公里的时速通过时,在完全暴露的情况下,距离线路外侧股道中心线30米处的噪声值约77分贝,采取声屏障后,可降低列车通过噪音8—20分贝。”该负责人说。

□规划重点

对于这些小区,设计单位表示,均已采取直立式及框架式结构声屏障等措施,将声环境、振动环境、电磁环境等影响降低到最小。

电子地图搜不到星火站

与星火站铁轨相距最近的小区,是金隅凤麟洲小区,距离为140米,往东有姚家园村、姚家园西里小区,还有将台洼村,其北侧较远距离处为新庄村。

起点站变更省10公里里程

据了解,目前,星火站的基础设施和周边交通配套并不完善,出行多有不便。

□释疑

按照国家基本建设程序,京沈客专需要经过预可行性研究(项目建议书)、可行性研究、勘察设计(初步设计、施工图)、建设实施和竣工验收等几个阶段。目前,京沈客专项目处于可行性研究报告、环境影响报告书待批复阶段。

设计单位铁道第三勘察设计院相关负责人称,起点站调整后,线路节省了北京站到星火站的10公里路程,减少了沿线的拆迁成本。而星火站的基础设施方面,仅仅是站台由原计划建的6个变成7个,而沿线的交通设施完善本身会带来便利,所以综合看,起点站更改后,铁路的建设成本将有所减少。

设计单位铁道第三勘察设计院相关负责人介绍,星火站作为京沈客专始发终到站,车站规模为7座站台,向西扩建,车站广场和出入口均设在西侧,车站东侧不突破目前既有铁路边界。

京沈客专的起点终到站由北京站改为星火站后,由于星火站基础设施需要完善,京沈客专的建设成本与原定计划相比,有了哪些改变?

□探访

将开市郊列车服务三新城

京沈高铁始发站由北京站变为北京星火站,这则消息让这座不知名的小站走入人们的视野。近日,记者前往探访这座隐没在城市里的小站。

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