记者乘坐的KN5899次航班从北京南苑机场跑道上缓缓滑出,三中心六片区

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再见,中国历史上第一座机场南苑!

时代车轮滚滚向前,

你好,即将起飞的全新大兴!

城市发展不断变迁,

9月12日16:55,记者乘坐的KN5899次航班从北京南苑机场跑道上缓缓滑出。这其实是记者第一次在南苑机场乘坐飞机,而这也可能是最后一次了。随着本月大兴机场的启用,南苑这座已有109年历史的机场,也将完成自己的历史使命,从此谢幕。

日新月异的故事时刻在莞邑大地上演。

就在南苑机场30多公里以外,位于京津冀中心的全新的北京大兴国际机场,将担负着“国家发展新的动力源”的使命,在本月正式起飞。

从一座农业县成长为国际制造名城、现代生态都市,

百年南苑 今将告别

从“五年见新城”到构建“三中心六片区”,

12日下午,即将告别的南苑机场依旧熙熙攘攘,机场门口,竖起了转场倒计时的牌子,虽然已经支持电子登机牌,但不少人专门到柜台打印写着“百年南苑,挥手再见”的纪念版登机牌。记者在现场看到,办票大厅十分简陋,面积也很小,两侧各有为数不多的几家商店,看起来十分有“历史感”。

从加快城市建设步伐到更加追求城市品质内涵,

北京南苑机场,这座中国历史上的第一座机场,百年以来,在中国航空史上留下诸多不可磨灭的印记。

东莞在时代的浪潮之下,

南苑机场始建于清宣统二年(1910年)八月,距今已经有109年历史,是中国历史上第一座机场。与之相对应的是,美国最早的军用机场(也是世界上第一个军用机场)修筑于1909年,而日本的首座军用机场则到了1911年才建成。

破茧成蝶,完美蜕变。

南苑机场拥有中国航空史上的很多个第一,1913年8月,北洋政府参谋总部在南苑创办了中国第一所航空学校——南苑航空学校,最早的航空工厂也在此成立。1914年3月10-11日,南苑航校进行了从北京至保定的首次国内长途试航飞行。1920年,南苑机场开办北京至上海、北京至广州、北京至成都、北京至哈尔滨以及北京—张家口—库仑(今乌兰巴托)等民用航线。1921年南苑机场实现中国第一次空中游览飞行,当年3月3日,北京航空署以“游览飞行,足开民智”为由,在南苑航空学校创办空中游览飞行活动,并向公众发售空中游览券。吸引了大批北京市民前往购票。1921年8月11
日,南苑机场开通北京—北戴河的中国第一条旅游航线,这也是北洋政府为了便利政府官员和驻京外国使馆人员前往北戴河避暑而开通的特别航班,这也是中国最早的航空公司——中英航空公司锥形。1925年,为送行孙中山先生病逝,北京政府航空署曾两次各派出三架飞机,从南苑机场起飞,绕空飞行,护送灵柩。这是中国空军的飞机首次在重大国事活动中承担空中仪仗任务。

人与城市,向来共荣共生。

南苑机场现在由中联航独家运营。1984年,隶属于中国人民解放军空军管理的中国联合航空前身成立,到86年正式成立,2005年转型成为民企,2012年并入东航集团,35年来一直将南苑机场作为基地机场独家运营。随着中国联合航空的发展壮大和南苑机场的不断建设,2018年,南苑机场运行规模达到航班起降44468班次,旅客吞吐量约651万人次,运输货邮约2.51万吨。

城市的变迁,会给人留下时光的印记;

“你很难想象,南苑的机场跑道一百年前初建时就有3000多米长了。这个跑道长度到现在都不算短,足以保障宽体客机A330的起降。其实当时的飞机起飞根本用不着这么长的跑道,设计的时候考虑得很长远。”中国联合航空公司运控部签派分部副经理刘晓杰告诉记者。

人的轨迹,折射城市的蜕变。

然而,百年的时光,南苑机场也早已经不堪重负。随着北京大兴国际机场投运启用的临近,中国联合航空也将实现首家转场运营。在中联航35年的平安起落后,南苑机场也终将结束它的民航使命。

一幅幅记忆图景,组成这座城市不断向上的多彩拼图。

“其实单从跑道等设施设备的维护上看,南苑机场真的是做得挺好的,比很多年轻的机场都还要好。当然,大兴会更好。”提到即将到来的转场,刘晓杰既满心期待,又十分不舍。

现在,我们邀请身为见证者和参与者的你,

大兴起航 全新引擎

记者乘坐的KN5899次航班从北京南苑机场跑道上缓缓滑出,三中心六片区。用影像记录精彩,

从南苑机场飞回广州,会从空中路过大兴机场。从空中俯瞰,五指形设计的航站楼如同凤凰展翅,由中央放射的五条指廊既像手指,也像翅膀向外延展。

用创意表达心声,

大兴机场占地面积140万平方米,本月正式投入使用后,将是世界上最大的单体航站楼。大兴虽然大,但是五指的设计让所有的登机口围绕中心呈放射状分布,
“大兴机场五指廊的设计目的,是为了最大限度提高近机位的比例,缩短旅客的步行距离,经过我们测算,从航站楼中心到达指廊最远端旅客步行距离只有600米。也就是说,旅客只需要8分钟就可以到达最远的登机口。”大兴机场航站楼管理部经营规划主管王辉介绍。

用正能量点赞东莞。

走进航站楼,内部是一个巨大的开放空间,四层楼相互交织。机场的屋顶面积相当于25个足球场,屋顶中心有一个巨大六边形天窗与六条条形天窗、八个气泡窗相互连接,将机场内部变成一个大型光庭,感觉十分通透明亮。

为庆祝中华人民共和国成立70周年,讴歌伟大祖国70年光辉历程,展现东莞70年来的发展成果和重大成就,东莞市委网信办联合南方+客户端推出“壮丽70年·点赞新东莞——东莞首届短视频大赛”,用1分钟短视频呈现东莞精彩,用影像传递新时代幸福感,为东莞发展营造良好的舆论氛围。

为了让机场与周边地区的交通更为便利,更好地发挥北京大兴国际机场的枢纽作用,北京大兴国际机场还构建了“五纵两横”的综合交通主干网,包含京开高速公路(拓宽)、新机场高速、京台高速、京雄铁路、新机场快线这五纵;机场北线高速公路、廊涿城际铁路这两横。在不久的将来,将会以大兴国际机场为中心,形成中国规模最大的空地一体化交通枢纽,做到1小时到天津、唐山,2小时到石家庄、济南,3小时直达太原、郑州、沈阳。

1.征集阶段

中国民用航空局副局长董志毅表示,五纵两横其中包括四条高速、三条轨道线路,这使得大兴国际机场不单是一个国际的航空枢纽,而且也成为一个名副其实的国际性的综合交通枢纽。

面向东莞各单位、镇街或个人征集1分钟左右原创短视频作品。

东航和南航将成为大兴机场主基地运营公司。东航北京指挥部常务副总指挥邱红平介绍,最先全面入驻运营的是中联航,将于大兴机场开通前晚“一夜转场”,从开航至10月26日,中国联合航空将平移现有南苑机场执飞航班。2020年夏秋航季,东航将在大兴机场运行每天189个航班,上航每天7个航班,在大兴机场的航线网络将覆盖国内外59个航点的66条航线。转场后的前2年,东航旗下的东航、上航、中联航等重点打造北京大兴至上海、广州、深圳等商务航线,达到每天始发5班以上规模;国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。

2.展播阶段

南航将建设广州、北京双枢纽,到2025年预计在大兴机场投放超过200架飞机,日起降航班量将超过900架次。此外,目前共有15家航空公司确定于2019年冬春航季(即2019年10月27日之后)入驻大兴机场,2019年冬春航季,大兴机场预计开通116条航线,其中国内航线101条,国际航线15条;覆盖全球112个航点,包括国内航点97个,国际航点15个。

精选部分作品在 “莞香花开”微信公众平台及南方+客户端进行展播。

9月17日,大兴机场将进行第三次验证试飞工作,距离正式启用,已经进入最后的倒计时阶段。

3.投票阶段

智能高效 大兴示范

发起网络投票,投票得分计入最终评选分值,得票数前三位直接获最具人气奖。

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