湛江机场迁建工程在湛江吴川市举行开工活动,他们将从团一大广场出发

这既是一次公交优先出行的体验行动,也是一场爱心公益之旅。

湛江市市长姜建军在开工搞活动上表示,湛江将以项目开工为新的起点,提高政治站位,强化服务意识,主动担当作为,全力配合省机场集团公司破解建设难题,营造良好的建设环境,确保项目加快建设、早日竣工、早日运作,为推动经济高质量发展做出应有的贡献。

今年7月,公交B10线路女司机崔转清因意外爆炸事故,导致全身被火烧伤90%以上。得知此事后,灯塔基金积极为崔转清筹款募捐,累计筹得20余万元的善款并交给她。在今天的活动中,崔转清的家属也来到现场,借此机会向灯塔基金及社会各界的爱心人士表达谢意。

在高速公路方面,目前以湛江为中心,构建了一个十字型的架构,联系珠三角向东的汕湛高速公路也已经通车。这些高速公路通车以后,湛江将成为高速公路路网中的重要枢纽。除了主要的高速公路,湛江还结合雷州半岛特殊的地形,布局了鱼骨状的交通支线、高速公路支线,让高速公路的支线连接到美丽的海岸线,支撑湛江的旅游发展。

参与的队伍将发挥团队协作能力、比拼脑力,搭乘多样式的公共交通工具,譬如公交、地铁、如约巴士等,亲身体验“公交出行”的理念。

有专家表示,构建“一核一带一区”区域发展新格局过程中,“一带”“一区”作为“一核”的重要发展腹地,交通网络必不可少。按照广东省委、省政府的规划,在“一带”即沿海经济带中,西翼以湛江市为中心,包括湛江、茂名、阳江三市,重点推进湛茂阳都市区加快发展,强化基础设施建设和临港产业布局,疏通联系东西、连接省外的交通大通道,拓展国际航空和海运航线。

“今年是爱在交通公益行活动举行的第二年。”“灯塔·爱在交通”专项基金负责人赵小姐介绍,“今年除了绿色出行、公交优先、公益活动的主打理念以外,还新加入了红色景点元素。”
团一大广场、中共三大会址、英雄广场等打卡点,都具有光荣革命的传统、厚重的红色文化底蕴。

东风好借力,扬帆正当时。当前,湛江正以机场迁建为契机,谋划建设空港经济区,拟打造总用地面积为164.82平方公里高融合的创新发展示范区、高颜值的生态宜居空港城。包括由塘㙍镇镇域和樟铺镇工业园两部分组成。

11月16日,在嘹亮的鸣笛声中,“悦乘公交,与爱同行”——2019广州爱在交通公益行活动开始啦。参与活动的广州市民身着橙白相间的活动服,齐聚越秀南客运站站场,他们将从团一大广场出发,搭乘交通工具去往各个活动地点完成任务。

10月19日,湛江机场迁建工程在湛江吴川市举行开工活动。湛江新机场总投资54.25亿元,占地6700.8亩,预计2022年就建成并投入使用,届时将成为广东的第三大干线机场,为粤西经济增长提供强大引擎。

南方日报记者 郑慧梓

湛江机场迁建工程是广东机场集团贯彻落实省委、省政府“1+1+9”工作部署,加快构建“一核一带一区”区域发展新格局,促进全省区域协调发展的一项重要举措,也是推进全省“5+4”骨干机场布局建设,推动广东民航高质量发展的一个重大项目。

现场的参赛选手有不少是活动的“老面孔”。来自天河区的周小姐已是第二次参加公益行活动,“主办方发布报名海报后,我就立刻约了几个朋友一齐参与。上一年在花城广场举办的活动让我记忆犹新,今年主办方推出新的主题和路线,我当然要呼朋唤友齐齐参与啦!”

见习记者 李梓贤

据介绍,本次公益活动的报名费用、所收到的各界捐助,将全部捐赠给“灯塔·爱在交通”专项基金作为慈善用途。“灯塔·爱在交通”专项基金是因小美静事件而由广州市慈善会和广州市公共交通数据管理中心共同发起成立的,成立4年来,帮助了众多为交通发展默默付出、但遭遇困难急需帮助的交通行业职工。

具体来说,空港城以“三区两廊”为功能结构发展空港经济,“三区”指空港核心区、塘㙍产城融合区、板桥产城融合区,“两廊”指塘㙍河生态廊道、板桥河生态廊道。其中,空港核心区主要功能为航空物流、航空服务保障、商贸会展、大健康等;塘㙍产城融合区主要功能为高端制造及综合配套,为空港经济区内部的企业和人群提供生产及生活服务;板桥产城融合区主要功能为航空制造和综合配套,伴随空港经济的发展,这里将涌入大量人才并产生上万个劳动岗位。

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湛江国际机场迁建还将带来整个交通体系的重组。湛江国际机场将结合广湛高铁和机场形成区域空铁联运枢纽,并构建”三横两纵“高快速路网格局,对接区域高速路网,实现空铁公路”零换乘“,对湛江市及北部湾地区的经济发展和社会进步中发挥越来越重要的作用。

湛江机场迁建工程在湛江吴川市举行开工活动,他们将从团一大广场出发。今年的活动共有600余名市民报名,通过自由组队,最后分为6个大组,依次从团一大广场出发,通过自行规划的线路,沿途至中共三大会址、龟岗巴士畅捷红色书屋、英雄广场、人民公园完成既定任务后,最后再返回终点至团一大广场。

据预测,以新的湛江机场为中心,有望催生出颇具规模的临空产业经济带,带动粤西地区生产、技术、资本、贸易、人口向机场核心区域聚集,增强粤西地区整体竞争力,促进粤西地区沿海经济带建设。面对如此广阔的发展前景,湛江机场将以更加主动的姿态推动地方经济社会发展,以更加高质量的服务满足人民美好生活需要,成为带动粤西地区经济增长的新引擎。

编辑: 林涛

发展“三区两廊”服务粤西空港枢纽

湛江机场公司副总经理林海明介绍,机场的迁建,也让湛江机场未来发展拥有了优良的硬件基础。根据广东机场集团“争创世界一流机场集团”的战略部署,湛江机场结合自身发展实际,以“争创一流干线机场”为目标,对机场迁建前后做出分“两步走”的计划。

湛江机场迁建工程本期航站区工程建设包括航站楼、高架桥、停车场、景观及绿化工程等;飞行区工程建设包括道面工程、排水工程、站坪工程等场道工程及助航灯光工程、机坪照明、机务用电工程等;机场消防救援工程建设包括机场消防执勤点、飞行区消防供水系统、救援(急救)中心、消防、救援车辆等。本期同期建设航管工程和供油工程,其中航管工程包括航管、导航和气象工程等;供油工程建设包括航空加油站、油库、地面加油站等。

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南方日报记者 刘稳 顾大炜

拥有30个机位可起降宽体客机

新机场定位为国内干线机场,为了满足较大的旅客吞吐量,该机场首期规划控制约4平方公里,飞行区等级按4E标准建设一条3200米跑道,是全国唯一在地级市建设的省会标准机场。而到中远期,将规划控制约13平方公里,规划建设第二条3200米跑道,并设计30个停机位,以及一座建筑面积5.8万平方米的航站楼和相关运行保障设施。是全国唯一在地级市建设的省会标准机场。

根据规划,可满足2030年旅客吞吐量510万人次、货邮吞吐量3.1万吨的使用要求;项目中远期规划建设第二条长3200米的跑道和第二条等长平行滑行道,停机位增至61个,航站楼面积增至12万平方米,设计满足年旅客吞吐量1700万人次、货邮吞吐量10.2万吨的使用要求。

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