严防森林火灾,第1118725台广汽传祺GS4下线

图片 1

广东省应急管理厅提醒您:森林防火千秋业,生态安全万代兴。请自觉遵守有关防火规定,不在森林防火区内违规野外用火,严防森林火灾。

9月19日,第1118725台广汽传祺GS4下线,这是第一代GS4的最后一台。紧接着,9月28日,全新一代广汽传祺GS4下线。

编辑: 周存

对于换代车型,广汽传祺也寄予厚望:这款曾月销超3万台的车型,给广汽传祺带来过无限荣光,新款的上市,有望为疲软的车市注入新的动力。

GS4的生命周期中,恰逢汽新能源、智能化、共享化、电气化转型的转折点。同时,也正是信息产业与之交汇,产业与互联网融合发展起步之时。腾讯也在这个时间点悄然登场,并为GS4默默注入了互联网的服务方式。

严防森林火灾,第1118725台广汽传祺GS4下线。一年前的9月30日,腾讯宣布调整组织架构,在原有七大事业群的基础上进行重组整合,新成立云与智慧产业事业群、平台与内容事业群,这是腾讯重视toB业务的信号。作为率先落地的腾讯车联项目,成为窥探腾讯拥抱产业互联网的一个缩影。

从天马行空到不断修正,腾讯车联初次在广汽尝试

在腾讯宣布拥抱产业互联网之际,很多腾讯人的故事也开始了翻篇。2018年,是他加入腾讯车联广汽项目组的第一年。在这之前,易红涛已在腾讯摸爬滚打了十多年,把QQ浏览器从头做到几千万日活,但是仍然没有预料到,To
B的业务如此复杂。

“这是在腾讯工作以来最累的一年。”作为腾讯车联与广汽对接的商务负责人,易红涛和产品经理、项目经理组成了“广汽三人组”,他一周有三四天都要往返深圳和广州,连续奔波了大半年。项目组双方的人都把他当成腾讯对接广汽的大管家,微信一搜与广汽的工作群,哗啦出来一百多个,半夜两三点都在活跃着。

当时腾讯车联主打AI in
Car解决方案,将地图、语音、音乐、腾讯我的车等服务打包上车,一口气上了GS4、GS5、GM6等多款车型,但是从语音唤醒词的设置、AI系统的品牌包装、功能的设定,双方都在拉锯式的磨合。

一边是汽车企业严格的精细化管理和精密的开发日程设定,另一边是初次面对汽车企业的互联网团队,流程上的匹配、需求的互相理解、资源的调用、交付、验收,琐碎的流程,对于双方来说是全新的问题。

“当时的车联网,就好像是手机从功能机刚进入智能机的时代,想象空间很大。”易红涛回想。

同时,难度也不一般。车厂认为语音助手的唤醒词可以随意更换,而要保证唤醒率,语音团队加紧训练也需要一段时间。腾讯认为软件可以在上市前一直迭代更新,却不了解车厂对方向盘上的微信车载版logo印刷都要做耐磨性试验。在车联网发展的初期,对于产品功能的理解和设想,是一个从天马行空落回到日常所需的不断修正的过程。

易红涛成了协调、解决、推进项目最前端的人。有时两个团队的矛盾和压力都会聚集在他的身上。“每天从深圳到广州可以坐高铁,从广州回深圳只能坐动车,因为动车一直到晚上11:30还有。再后来,我就干脆住在广汽了”。

去年,搭载了腾讯车联智能系统的GS4上市。双方的合作初见成果。

车联网背后的数据处理工作,是广汽要解决的另一大痛点。一年之内,车联网和数据平台从无到有,广汽研究院一边招贤,一边在市场上寻求解决方案。从设想到搭架构,再拆分成业务板块,广汽集团也在对比,将诸多供应商的解决方案攒在一起,还是与互联网公司搭建完整的平台方案。

“我进入这个部门来,就是把互联网公司走了一遍,最后选择了腾讯。”广汽研究院智能网联部部长张雄谈到,“传统汽车产业缺乏的就是和用户之间的连接,不知道车从4S店卖给了谁,不知道用户用车是怎么样。以前是链状生态,现在我们希望形成闭环。腾讯有这方面的基因,大家离得近,想法也务实”。

2018年9月30日,腾讯宣布了公司架构调整,全面拥抱产业互联网。对车企来说,也看到了腾讯To
B的信心和决心。

架构调整后,腾讯车联和汽车云业务之间也紧密绑定在了一起。从燃油车的车联网功能开发、数据平台和用户运营平台的迁移,到全新的电动车型的规划,从建模、体系化的建设,用户端App的开发、车控功能的连接,到数据中台、技术中台、业务中台的构建,腾讯投入了越来越多的人力和技术资源,项目规划也越做越长远。

底层平台上建生态:从能力输出到双打搭档

相关文章

Post Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注